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自潤滑軸承如何節能
自潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)分為復合(he)材料(liao)自潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)，固體鑲嵌自潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)，雙金屬(shu)材料(liao)自潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)，特殊材料(liao)自潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)，按照不(bu)同用(yong)途和工況，選用不同的自(zi)潤滑軸承。下(xia)面由自(zi)潤滑軸承廠(chang)家(jia)為大(da)家(jia)詳細介紹它是如何節能(neng)的。
作為汽車動力(li)傳動系統中的重要(yao)部件，軸(zhou)承(cheng)在其中扮演著(zhu)重要(yao)的角色(se)，自(zi)潤滑(hua)軸(zhou)承(cheng)以卓.越的低摩擦性(xing)能，可以更高，效地(di)助力(li)汽車(che)(che)動力傳(chuan)動系統(tong)降低摩擦、提(ti)高傳(chuan)動效率和(he)燃油效率!不僅如(ru)此，自潤滑軸(zhou)承還(huan)可以助力汽車(che)(che)輕量化和(he)成(cheng)本(ben)優(you)化。
軸承的(de)構造自潤滑軸承是在軸承基體的(de)金(jin)屬摩擦面上開發(fa)排列有序大(da)小適(shi)當(dang)的(de)孔穴，并嵌入二硫化鉬、石墨等(deng)制(zhi)成復合自潤滑塊鑲嵌在金(jin)屬套(tao)上，制成的復合軸承(cheng)，固(gu)體潤(run)滑劑磨擦面積(ji)達25－65％。固(gu)體自潤(run)滑塊能在280℃的高溫下正常工作(zuo)。但由(you)于其機械強(qiang)度低(di)，承載能(neng)力弱(ruo)，易產生變(bian)形，把它鑲(xiang)嵌在金屬(shu)孔槽(cao)內便(bian)能(neng)抑.制這種缺點，形成了金屬(shu)部(bu)分起承載作用(yong)，自(zi)潤滑塊起潤滑作用(yong)。
這種(zhong)自(zi)(zi)潤滑(hua)軸(zhou)承(cheng)的潤滑(hua)機理是(shi)在(zai)軸(zhou)與套的滑(hua)動摩擦過程中，自(zi)(zi)潤滑(hua)材料分子的一(yi)部分轉移到軸(zhou)的金(jin)屬表面上，填平微(wei)小不平面，并形成(cheng)了一層(ceng)較穩定的固體(ti)潤(run)滑(hua)膜(mo)，造成(cheng)固體(ti)潤(run)滑(hua)膜(mo)之間對磨(mo)，防止軸與套的粘著磨(mo)損。這種合理性的結(jie)合綜(zong)合了銅合金與非(fei)金屬減(jian)磨材料的各自(zi)互補優(you)點，特(te)別適(shi)合于無油、高(gao)(gao)溫、高(gao)(gao)負載、低速度，防污(wu)、防蝕、強輻射環境中的運動幅(fu)，以及在水中或其它溶(rong)液浸潤而(er)根本(ben)無(wu)法加潤滑油脂的特殊工況(kuang)條件下使用。
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